Železnice na Islandu?

Reykjavícká plánovací komise hledá řešení, jak vyřešit spojení mezinárodního letiště v Keflavíku s hlavním městem Reykjavíkem. Tato dvě místa spojuje silnice dlouhá necelých padesát kilometrů s velmi čilým provozem, alespoň co se Islandu týče.

Jedním z uvažovaných řešení je i vybudování železnice.

Železnice již na Islandu byla, málokdo to ovšem ví. Šlo o asi dvanáctikilometrovou trať postavenou kvůli levné dopravě stavebního materiálu pro reykjavícký přístav. Jezdily zde dvě lokomotivy Pionér a Miner, zkonstruované v roce 1892 v Německu. První lokomotiva je dnes ve skanzenu a druhá slouží jako památník v přístavu. V roce 1895 napsal Valtýr Stefánsson článek do časopisu Eimreidin (Lokomotiva), že se na Islandu vybudují dvě tratě jedna z Reykjavíku na severovýchod do druhého největšího města Akureiri a druhá na jihovýchod, pravděpodobně do oblasti kolem termálních pramenů a Geysiru. Časem se však ukázalo, že silnice jsou praktičtější.

Nová železnice by přišla hlavní město dost draho. Asi 2 miliardy islandských korun (20 milionů dolarů) za kilometr. Cena je tak vysoká i proto, že pozemky, po nichž by železnice měla vést, městu nepatří a bude je muset koupit. Na řadě z nich jsou také obydlené domy.

Architekt Sigurdur Einarsson, vedoucí komise, která šetření provádí, prohlásil, že pokud Islanďané usoudí, že by železnice byla praktická, může se o její případné výstavbě rozproudit široká diskuse.

ms, 25.2.2002
zdroj: J. Burian Sága o cestě na Island, www.icelandreview.com