Podzemní dráha v Kodani konečně v provozu

Její Veličenstvo královna Dánska
a Jeho královská Výsost princ Henrik
v kodaňském metru

Královna Margarethe II. zahájila v sobotu 19. října 2002 provoz podzemní dráhy v dánském hlavním městě. Po loňském otevření Öresundského mostu, který spojuje přes mořskou úžinu ze švédské Malmö s dánskou Kodaní, se tak Kodaň dočkala další významné dopravní stavby. Tato událost prošla téměř bez povšimnutí našeho tisku. Informovaly o ní deníky Právo a Metro, vetšina významných denních listů o této události nenapsala vůbec.

Slavnostní otevření

Slavnostní otevření se odehrálo v centru Kodaně, na stanici Kongens Nytorv. Vůbec prvním vlakem vypraveným z Ørestadu přijela i královna v doprovodu svého chotě, prince Henrika. Metrem dále přijel i předsedy vlády Anders Fogh Rasmussen, primátor Kodaně Jens Kramer Mikkelsen a předseda představenstva ørestadského sdružení Henning Christophersen.

„O metru jsme snili dlouho. Před 25 lety byly plány zamítnuty. Ale člověk nemá nikdy říkat nikdy,“ řekla královna ve svém zahajovacím projevu. Dále pak připomenula dlouhou historii úvah o výstavbě tohoto hromadného dopravního prostředku.

Zahájení podzemní dopravy bylo na povrchu oznámeno dělostřeleckými salvami a ohňostrojem nad Kodaní. První den provozu, kdy jízdenka pro jednu cestu stála 20 dánských korun (asi 80 Kč), se před stanicemi, zejména ve středu města, tvořily dlouhé fronty a provozovatel vyzýval občany, aby se ukáznili a prohlídkové jízdy metrem odsunuli na pozdější dny.

Dítě 21. století

V oslavných a otvíracích projevech je tato stavba nazývána „dítětem 21. století“. A to nejen proto, že to má být nejmodernější podzemní dráha v Evropě, ale i proto, že je symbolem rostoucího významu dánského hlavního města jako metropole celého regionu a křižovatky mezi severskými zeměmi a Pobaltím.

Plně dobudováno bude kodaňské metro až v roce 2012, bude mít 22 stanic a celkovou délku 21 kilometrů. Zatím vybudovaná necelá polovina této stavby spojuje střed města s nejlidnatějším předměstím na západě a s obchodním centrem na jihu. Měří 11 km a má 11 stanic.

Podobně jako některé tratě pařížského metra je kodaňské metro plně automatizované a vlaky jezdí bez řidičů. Provoz vlaků a celého metra je řízen plně automaticky z jednoho místa.

První kolaps a také ukázku zajištění provozu zažilo toto dítě 21. století druhý den po otevření. Monitorovací systémy shledaly poruchu, jeden vlak zastavily a na 300 cestujících muselo být po hodině pobytu v tunelu z metra evakuováno.

Jízdenky do kodaňského metra jsou stejné jako pro tramvaje a autobusy a jsou použitelné i pro přestupy na jednotlivé druhy městské dopravy i na vlak. V metru platí také jízdenky zakoupené na nádražích. Automaty na stanicích prodávají jízdenky pro jízdu v hlavním městě i pro cestu do dalších míst v Dánsku i ve Skandinávii.

Pavel Dobrovský, 19. října 2002