Škoda-muzeum v dánském Glamsbjergu

Škoda 418, foto archiv

Škoda 1201 Sedan, foto archiv

Škoda 1101 Tudor, foto archiv

Auta z Mladé Boleslavi mají odedávna v severských státech dobrou reputaci. Zvláště ve Finsku můžete naše škodovky potkat i daleko za polárním kruhem. V Dánsku se donedávna povídalo, že nejvyšší rychlost, jakou mohou vyvinout, dosahují na výrobní lince. Nicméně se kupovaly i zde, někdo pro velkou výdrž, jiný kvůli poloviční ceně, našli se i recesisté. Dnes, po spojenectví škodovky s Volkswagenem, je situace trochu jiná a i v Dánsku má česká Škoda pevné zázemí i spokojené zákazníky.

Asi dvě stě kilometrů od Kodaně v patnáctitisícovém městečku Glamsbjergu mají otec Ole a syn Jan Hansenovi obchodní zastoupení i servisní zázemí pro naše automobily. Před rokem se dali dohromady s Carstenem Andersenem, který se svou reklamní agenturou před jedenácti lety vyhrál soutěž o zakázku pro mladoboleslavskou škodovku, a ve staré autodílně otevřeli vůbec první Škoda-muzeum mimo hranice České republiky.

V dnešní době mají ve své sbírce již devatenáct historických škodováckých modelů. Na malém prostoru je zde historickými vozy téměř přecpáno. Na slavnostní otevření se sjelo asi dvě stě nadšenců našich automobilů. Řada z nich přijela ve starých, ale dobře udržovaných škodováckých vozech. A nejen v nich. Český novinář Tomáš Sniegoň tam dorazil se svým přítelem Perem v zachovalé Tatře 613. Na srazu nadšenců vozů Škoda se daly vidět opravdu skvosty, třeba starou Felicii z přelomu let padesátých a šedesátých.

M muzeu je několik opravdových skvostů. Hansenovic rodinná pýcha je červená Škoda 450 Roadster z roku 1958. Nejstarší exponát je Škoda 418 Popular z roku 1937, kterou muzeum získalo z Norska. Škoda 1102 Tudor z roku 1950 jezdila po Berlíně. Další zajímavé kousky jsou Škoda 1201 Sedan z roku 1957 a Škoda Octavia Sedan z roku 1960. Nechybí červená Škoda 100 MB, v níž Jan Hansen ještě nedávno po Dánsku jezdil.

Nejvzácnější a zřejmě i nejošklivější auto ve sbírce je Škoda 973 Babeta ve vojenské verzi vyrobená jen počtu třech kusů. Vojáci ji používali od roku 1953 do 1962, pak jí odprodali rybářům. Cesty, kterými putovala až do Glamsbjergu už asi nikdo nevystopuje. Zajímavá je i rarita – ze Škody 130 Rapid z roku 1989 se snažili dánští nadšenci udělat kabriolet. Automobil vylepšovali tak dlouho, až vstoupil v platnost zákon zakazující registraci a provoz automobilů bez katalyzátoru.

ms podle článku Tomáše Sniegoně, LN, 14. srpna 1999