Námluvy Volva u konce

Volvo model S80

„Jsme holt jen banda farmářských kluků,“
komentoval Li Šu-fu pro list Wall Street
Journal vztah Číňanů ke švédské automobilce Volvo,
jejíž vozy přirovnal k „Tajemné krásné ženě“
a kterou se teď chystá celou koupit.
Zdroj: Aktuálně.cz, 6. 11. 2009

Zpráva z tisku: Číňané dosáhli svého. Od Fordu koupili Volvo, chtějí dobýt západ. Čínská automobilka Geely Automotive dnes podepsala smlouvu o převzetí švédského výrobce osobních vozů Volvo Car od americké společnosti Ford Motor. Transakce za 1,8 miliardy dolarů (asi 34 miliard Kč) je dosud největší čínskou akvizicí zahraniční automobilky. Největší čínská soukromá automobilka převzetím Volva získává silnou základnu na evropském trhu, kde má v plánu expandovat. (LN, čtk, 28. března 2010)

Je otázka, jak se dál Číňanům povede. Původně americkými finančíky odhadovaní částka byla jedenapůlnásobně vyšší, než skutečná. Zdá se, že se chtějí především prosadit na evropském trhu. Volvu se ve Švédsku nedařilo už dávno, v roce 1999 prodali divizi osobních vozů americkému Fordu, který si tím především doplnil portfólio o velké luxusní evropské vozy. Americké křižníky silnic se už nenosí – a Volvo je dobře znějící značka. Automobilku odkoupil od společnosti Volvo, která se od té doby orientuje na nákladní automobily. Pod střechou poměrně velkého výrobce bude mít Volvo lepší pozici pro to, aby se opět vrátilo k zisku. „Geely by mohl udržet jméno a identitu značky. Volvo je v Evropě a severní Americe synonymem vysoké kvality a bezpečnosti. Pokud bude kupec schopen udržet značku, může být Volvo ve střednědobém horizontu opět v zisku,“ řekl v říjnu analytik Commerzbank Gregor Claussen pro Forbes.com.

Čína známá jako výrobce zřejmě nejnekvalitnějších automobilů na světě, vyhlásila, že nastal čas klást na kvalitu větší důraz. Zdá se, že v autoprůmyslu neexistuje jistota. Čína chce navíc svá kritéria postavit na bázi evropských bezpečnostních testů.

„Dnešek představuje milník v historii Geely,“ prohlásil na tiskové konferenci předseda správní rady Geely Li Šu-fu. Není divu, že si tolik pochvaluje. Ford mu divizi Volvo Car odprodal po více než deseti letech se ztrátou 4,7 miliardy dolarů. Takový je rozdíl mezi nákupem a prodejem. Ford ale pravděpodobně rád, že se Volva zbavil. Naposledy mu generovalo zisk před pěti lety. Dnes se firma zaměřuje jen na své vlajkové lodě – Ford, Lincoln a Mercury. Všechno ostatní prodává.

Volvo Car by mělo do budoucna zůstane oddělenou dceřinou firmou Geely s vlastním managementem a ústředím ve Švédsku. Ovšem vozy určené pro Čínu chce vyrábět v Pekingu. Plánuje tam továrnu na 300 tisíc vozů ročně. Podle speekulací z amerických finančních trhů se očekává dodatečná investice v objemu asi tří miliard dolarů. Američané chtějí i nadále s Violvem spolupracovat, nemají však zájem o majetkovou účast.

O tom, že se Ford zbaví značky Volvo se dlouho spekulovavalo. Ford nabídl divizi Volvo Car v prosinci 2008 a o rok později oznámil, že se dohodl s čínskou automobilkou Geely. Předcházelo tomu však řada jednání a spekulací.

Je zřejmé, že Číňanům pomohla newyorská firma Goldman Sachs Group, která se specializuje na globální finanční služby, když v září investovala asi 250 milionů do čínské automobilky Geely.

O Volvo měly zájem i další společnosti – například v říjnu vstoupilo do boje o koupi automobilky Volvo americké konsorcium Crown, v jehož čele stojí stojí bývalý ředitel Fordu Michael Dingman a bývalý ředitel Chrysleru Shamel Rushwin. Podle Financial Times však nabídli za Volvo méně než čínská Geely. Dalším zájemcem byla také čínská firma Beijing Automotive Industry Holding Corp. (BAIC).

Ford odolal loňské krizi v automobilovém průmyslu lépe než konkurenti – například General Motors a Chrysler, kterým musela pomoci americká vláda.

ms, Zdroj: Aktuálně.cz, 29. března 2010